“Укрзализныця” готова к запуску частных железнодорожных перевозчиков на международных маршрутах

Начальник департамента пассажирских перевозок дальнего следования “Укрзализныци” Александр Красноштан рассказал недавно о запуске новых международных направлений, продлении европути в Мукачево и о перспективах возможного железнодорожного сообщения с Румынией.

Среди новых маршрутов “Укрзализныци” появляется все больше международных сообщений, что создает весомую альтернативу авиационному транспорту и автобусным перевозкам. Несмотря на то, что межгосударственные маршруты обслуживаются преимущественно беспересадочными вагонами, а не полноценными составами, перспективы железнодорожных перевозок из Украины в страны ЕС постоянно растут. А вместе с ними увеличивается и интерес со стороны частных европейских перевозчиков.

По словам Александра Красноштана, пассажиропоток в европейские города, с которыми сейчас существует сообщения “Укрзализныци” стабильно растет. И эта тенденция будет улучшаться, ведь впереди – самые теплые месяцы весны и лета, когда мобильность населения будет увеличиваться.

Международные маршруты “Укрзализныци”

На сегодняшний день Украина реализует железнодорожное сообщение со следующими странами Европейского Союза:

• Польша (поезда Киев-Варшава, Львов-Вроцлав, Львов-Гдыня, Киев-Пшемысль, Одесса-Пшемысль, Здолбунов-Хелм, Ковель-Хелм)
• Словакия (Киев-Кошице)
• Румыния (Киев-Бухарест, Вадул-Сирет-Бухарест, Вадул-Сирет-Сучава)
• Австрия и Венгрия (Киев-Вена (через Будапешт)
• Болгария (Киев-Варна (через Румынию)
• Литва и Латвия (Киев-Вильнюс, Киев-Рига (оба поезда через Беларусь).

Касательно крайнего направления: Александр Красноштан подчеркнул, что “Укрзализныця” заинтересована в продолжении маршрута Киев-Рига (поезд “Четыре столицы») в Таллин. Сейчас происходят переговоры между эстонской и латвийской стороной по вопросу установления тягового обеспечения. Это означает, что страны должны договориться между собой, чей локомотив будет установлен на этом отрезке пути – эстонский или латвийский.

Сотрудничество с частными европейскими перевозчиками

В начале июня планируется открытие железнодорожного маршрута Мукачево-Кошице. Это решение “Укрзализныця” принимала взвешенно и планомерно, учитывая вполне логичные перспективы.

• Во-первых, в “Укрзализныце” уже подготовили проект реконструкции для продолжения евроколеи до вокзала в Мукачево. Это позволит превратить станцию ​​в удобный пассажирский хаб.
• Во-вторых, существует большой интерес именно со стороны частных европейских операторов, которые готовы сотрудничать с “Укрзализныцей” и пускать поезда в Мукачево.
• И, в-третьих, – активный спрос на этот маршрут со стороны пассажиров.

По словам Александра Красноштана, представители “Укрзализныци” уже посетили встречу с представителями частного чешского перевозчика RegioJet, где рассмотрели общие планы построения маршрута в Мукачево. Еще один частный чешский оператор пассажирских перевозок – Leo Express – планирует запустить поезд Прага-Краков-Медика (граница с Украиной) в декабре 2019 года. Этот маршрут хотят продлить до Мостиска (пограничная станция во Львовской области). Для реализации направления есть соответствующие условия, поскольку до Мостиска доходит железная дорога европейского стандарта. К сожалению, подобные планы перевозчика Leo Express провалились во Львове из-за отсутствия инфраструктуры.

Чего ждать пассажирам: новые международные маршруты “Укрзализныци”

В ближайшее время планируется открытие маршрута Киев-Берлин. По осторожным оценкам “Укрзализныци” – запуск состоится ориентировочно в декабре 2019 года, уже действуют соответствующие договоренности с Deutsche Bahn.

Также ведутся переговоры над запуском сообщения Львов-Люблин, с пересадкой в ​​польском городе Хелм (Холм). То есть, со Львова поезд следует до Холма (колея 1520), затем пассажиры осуществляют пересадку на поезда, следующие в Люблин (по евроколеи 1435). Проект вызывает заинтересованность со стороны пассажиров, поэтому предприятие “Укрзализныця” возлагает большие надежды на его реализацию.

Касательно запуска еще одного поезда в Румынию, кроме тех, что уже курсируют из Киева и со станции Вадул-Сирет. По словам Александра Красноштана, это направление не является таким популярным среди пассажиров, как, например Польша или Венгрия. Вопрос реализации железнодорожного рейса Черновцы-Сучава (с пересадкой на станции Вадул-Сирет) был инициирован Черновицкой облгосадминистрацией.

Однако, в “Укрзализныце” пока не могут подтвердить это направление, в связи с отсутствием подвижного состава. Чтобы запуск поезда был возможен, необходимо сотрудничество с местными властями Черновицкой области и города Черновцы. А именно – решение вопроса совместного финансирования для приобретения подвижного состава типа Pesа. “Без долевого участия местных властей проект вряд ли будет реализован”, – отметил Александр Красноштан.

А вот, что касается обновления подвижного состава на других европейских маршрутах, то здесь чиновник сообщил о приобретении двух вагонов RIC у Крюковского вагоностроительного завода. Сейчас идет процедура согласования курсирования этих вагонов на европейской колеи, после чего они начнут выполнять международные рейсы.